你想要在什麼樣的城市中老去？

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你想要在什麼樣的城市老去？
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這是我今年拍到的景象。
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在永康的永平街，我在烈日下停等紅燈時，路邊也有一位看護推著輪椅在路口等待號誌轉換。她們站在車道上，右側是一輛停在路邊的汽車，後方是另一輛同樣在等紅燈的機車。我不確定她們要往哪裡去，前方300公尺處就是探索公園，也許她們要去公園散步，但她們必須經過這個窘迫且危險的路程才到得了那裡。
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當下我腦中冒出一句話：「我想要在什麼樣的城市中老去？」大家又想要在什麼樣的城市中老去呢？如果我老的時候也是這樣，用輪椅跟汽機車在馬路上搶道，我開不開心？
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永康區有全台南市最多的中高齡人口：51-64歲50,226人，65歲以上39,461人，這兩個年齡層的人口佔整個永康區的38.03%，是所有年齡層中佔比最高的。但我們給這個年齡層怎樣的生活環境？在這樣的環境中又要如何健康的度過接下來的人生？
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在提到高齡長者時，我們總覺得他們是需要被照顧的一群，身體無法自主、行動也受限。然而在討論高齡友善城市之前，我們應該先理解，人體的身體狀態不是到某個年齡突然產生變化的。並不是50歲就突然無法跳躍，65歲就突然走不動，80歲就突然進醫院臥床。事實上，身體行動能力是逐漸變化的。肌力與腦力都會隨著年齡增加或使用率降低而逐漸衰退，而如果使用得越少，行動力與思考力也會逐漸退化。
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但回到永康的道路，絕大多數沒有人行道，即便某幾條有人行道，也經常被違停者或商家佔用而阻斷通行。這樣的環境，是在歡迎長者出來活動、走走，還是逼他們窩在家裡？是讓他們過得更健康，還是更萎縮？
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現在道路的規劃與設計，明示著有一群人不斷被排除。不會開車、不適合開車、不能開車乃至不想開車的人，很難上路。道路設計告訴高齡者：你們最好不要出門，想出門就要冒險。我看過不只一次，駝著背的長者吃力地騎著機車在繁忙的馬路上搖晃騎行，險象環生。
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然而城市的基礎建設，應該是幫助市民把身體狀態退化導致移動能力上的落差補上，甚至幫助人們延長自主行動的時間。換句話說，好的基礎公共建設，能把行動的自主權還給人們。而我們談高齡友善城市，是為了讓每個人拿回空間和移動自主權。
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我們不是把高齡者的身體特殊化，而是從這裡切入思考，城市的公共建設該如何建構出更具包容性的使用系統，容納不同需求的個人。
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一個沒有人行道的城市，就是個排除性極高的城市。排除行人、排除輪椅、排除推車，排除了慢行者。而永康作為當前台南市人口最多的區域，需要的是包容力不是排除力。
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如果這條路，未來是像改造後的這種樣子，有安全寬敞的人行道，這座城市是不是讓人更想好好在這裡生活、老去？